Нужно вызвать такси? Воспользуйся мобильным приложением Yandex Taxi в Томске!

Мобильное приложение Яндекс Такси для Андроид в Томске – это отличное приложение для путешественников, которое помогает найти такси буквально за несколько минут и по небольшой цене. Пользоваться таким приложением настолько же удобно, насколько это выгодно, потому как оплата в таком такси осуществляется не за километры, а в процессе езды. Все тарифы обладают довольно низкими и даже демократичными ценами, однако они очень сильно отличаются в зависимости от города.

В процессе заказа такси через приложение Яндекс Такси для Андроида каждый пользователь из Томска сможет выбрать себе один из трех классов: это класс под названием «Эконом», а также класс «Комфорт» и класс «Бизнес». С другой стороны, можно подобрать для себя какую-нибудь самую ближайшую машину из всех тех, что есть на карте.

Следует отметить, что в мобильном сервисе Yandex Taxi есть отличная функция, а именно фиксированная стоимость поездки до самых посещаемых мест вроде аэропорта. Также возможны и другие вариации:

Наличие внутри такси специального кресла для детей;

Разрешенная возможность перевозки домашних животных;

Выдача чека, который подтвердит поездку и огласит ее стоимость. На этом услуги не заканчиваются.

Дополнительно следует отметить и то, что оплачивать поездку можно как наличными, так и кредитной картой. Также возможна оплата через сервис Яндекс.Деньги, так что приложение Яндекс Такси подразумевает множество вариантов работы обслуживания и также множество вариантов оплаты.

В самом конце поездки на такси каждый вправе оценить услуги, поведение и характер таксиста, оставив ему чаевые. Также можно оставить положительные или отрицательные комментарии. Все это делается специально для того, чтобы сотрудниками этого сервиса были только компетентные и вежливые водители. На сегодняшний день скачать Яндекс Такси для Андроид можно жителям Москвы, культурной столицы, а также Воронежа, Нижнего Новгорода, Тулы, Уфы, Калининграда и Екатеринбурга. Следует отметить и то, что приложение работает просто превосходно, даже если Интернет-соединение работает медленно.

Скачать Яндекс Такси для Андроид-устройства в Томске можно не только из-за его удобства (ведь не всегда, приезжая в другой город, человек знает номера местных такси), но еще и из-за других его возможностей:

Удобный и достаточно быстрый вызов близлежащего такси через диспетчера;

Очень хорошие и выгодные каждому тарифы. К примеру, эконом класс по Москве на 10 минут обойдется потребителю приложения в 199 рублей;

Одна и та же цена на дорогу до аэропорта в Москве;

Оплата как наличными, так и карточной и деньгами от сервиса Яндекс.Деньги;

Ускоренный поиск автомобиля, причем этот самый поиск учитывает пожелания пассажиров, то есть в машине может быть место для багажа, а также есть детское кресло и многие другие варианты;

Каждое передвижение водителя можно видеть по четкой, многофункциональной карте;

Каждый пользователь может повлиять как на рейтинг, так и на степень работы водителя.

Приложение Яндекс Такси отлично подойдет всем, кто любит путешествовать по городам России. Именно с помощью этого приложения можно заказать такси практически в каждом городе по демократичным ценам.

Томичи могут пользоваться

Эксклюзивные права на веб-сервис "Яндекс.Такси" в Томске получила компания "Ё-Такси".

Как рассказал Ежедневнику заместитель директора по работе с корпоративными клиентами "Ё-Такси" Андрей Сафронов, федеральная система сотрудничает с таксопарками и диспетчерскими. Требования к партнерским таксопаркам – хорошие машины, соответствующие своему классу, и профессиональные водители.

"Яндекс. Такси" работает через мобильное приложение. Оно очень удобное. По телефону - вы заказали и ждете машину, а в приложении даже заказывать не нужно: вы можете пальчиком ткнуть - обозначить место, где вы находитесь, и спокойно наблюдаете, как к вам едет водитель. Получается, что нет необходимости делать заказ, привязывая его к конкретному адресу. Этот заказ будет отображаться, как "заказ на точку". Водитель подъезжает, созванивается, уточняет место прибытия", - рассказал Ежедневнику заместитель директора по работе с корпоративными клиентами "Ё-Такси" Андрей Сафронов.

Он уточнил, что для клиентов "Яндекс. Такси" также предусмотрена возможность безналичного расчета.

"Это осуществляется с помощью привязки банковской карты клиента к телефону и, соответственно, к мобильному приложению. Клиент при заказе обозначает, что он едет по безналичному расчету. Когда он прибывает на место, у него автоматически списываются деньги с его банковской карты", - уточнил собеседник.

Как уточнили Ежедневнику в пресс-службе "Яндекс. Такси", на вызовы приезжают автомобили из трёх томских таксопарков — "Ё-Такси", "Приз" и "Легенда". Всего к сервису подключено 150 машин.

"Днём проехать пять километров по городу можно примерно за 90 рублей: посадка стоит 39 рублей, каждый километр в пути — восемь рублей, каждая минута — рубль. Пять минут водитель ждёт пассажиров бесплатно", - рассказала представитель пресс-службы.

Томск стал третьим городом Сибири, в котором появилось "Яндекс.Такси". С осени 2015 года сервис работает в Новосибирске и Омске. Им можно воспользоваться в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и ещё десяти российских городах, а также в Минске.

В общей сложности к сервису подключено 45 тысяч машин из 480 таксопарков и диспетчерских. Скачать приложение "Яндекс.Такси" можно в App Store и Google Play.

Старейшее такси Томска после ребрендинга стало "Ё-Такси"

Все права на материалы, находящиеся на сайте "Ежедневник", являются его собственностью и охраняются в соответствии с законодательством РФ. При любом использовании материалов сайта ссылка на "Ежедневник" обязательна (в интернете обязательна гиперссылка www.edk.news). Мнение авторов материалов в разделе "Мнения" является их личным мнением и не всегда совпадает с мнением редакции. Сайт может содержать материалы 18+.

В Томске официально запущен сервис «»

Сервис "Яндекс.Такси", позволяющий заказать такси через мобильное приложение, официально начал работу в Томске, сообщила в четверг представитель компании "Яндекс".

"В Томске заработал сервис "Яндекс.Такси". <…> До этого сервис работал в тестовом режиме", – говорится в сообщении.

Поясняется, что сервис помогает заказать такси в любом районе города через мобильное приложение, которое можно скачать в App Store и Google Play, или на сайте taxi.yandex.ru. Расплатиться за поездку можно наличными или банковской картой.

Уточняется, что к сервису подключено 150 машин из трех томских таксопарков — "Ё-Такси", "Приз" и "Легенда". Наблюдать за движением машины можно на карте города, о ее прибытии клиент уведомляется СМС-сообщением.

Добавляется, что Томск стал третьим городом Сибири, в котором появилось "Яндекс.Такси": с осени 2015 года сервис работает в Новосибирске и Омске. Им также можно воспользоваться в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и ещё десяти российских городах, а также в Минске. В общей сложности к сервису подключено 45 тысяч машин из 480 таксопарков и диспетчерских.

© 2013-2016 Travel Tomsk. Все права защищены. При публикации материала гиперссылка на travel-tomsk.ru обязательна.

Туристско-информационный центр Томской области
Руководитель Вахитова Олеся Георгиевна
тел.+7(3822) 96-72-73
vahitovaog@gmail.com

ТО! – Такси в рынка услуг: от Лидера до

Рынок такси в городе остается достаточно непрозрачным. Собрать информацию о том, что на нем происходит, главным образом можно из анонимных разговоров с водителями — а они зачастую противоречат друг другу. Главными темами по-прежнему остаются кризис на рынке городских перевозок, обострение конкуренции и качество услуг. Мобильные технологии, активное включение новых фирм в рынок, большая обособленность водителей от «офиса» — все это влияет на ситуацию.

Томск здесь движется вслед за опытом более крупных городов, где кризис возник раньше, уверен Иван Бубенов, президент Томского автотранспортного союза. По мнению эксперта, изменения рынка такси начались в городе с прихода фирмы «Лидер».

— Войдя на рынок, «Лидер» сильно понизил цены. Начались гонки с бывшими «хозяевами» города — таксопарками «Ну, погоди!», «Русское такси», агрегатором «Максим», — поясняет Бубенов. — Другие службы так же стали демпинговать, из-за чего качественные показатели заметно сместились в сторону количественных. Заказы множатся, но уровень обслуживания при этом падает — многие фирмы в час пик привлекают «частников», но большинство водителей не имеют лицензии, их машины не соответствуют требуемому уровню.

На рынке такси началась бурная борьба за клиента — отсюда огромное количество акций, скидок и прочих «привлекательных» ухищрений. Война продолжается и по сей день — выход каждого нового игрока приводит к очередному витку ценовых игр.

Иван, таксует около 4 лет, основной заработок:

— Я прошел через многие фирмы. Лицензию получил около полугода назад, так как водители с «шашками» получают заказы в приоритете. Раньше проблемы в этом не видел, а сегодня вокруг заказов ажиотаж.

Помимо реакции на качественные и количественное изменения рынка, практически не тронутой оказалась «вечная» тема «бомбил». Их доля в городе составляет не менее 50% от всех перевозок. Что явно идет вразрез с мнением аналитиков, которые фиксируют уменьшение этой доли в России.

Летом нами был проведен небольшой эксперимент по выявлению количества легальных и нелегальных такси в одной из популярных точек их скопления — в районе вокзала Томск I. В итоге получилось что 80% от всех такси оказались нелегальными, 10% — были оклеены рекламой той или иной фирмы, но работали мимо «кассы», 10% — получили заказ от диспетчера, работали по лицензии.

Всего, на данный момент, в Томской области есть 5762 действующих лицензий на такси (по данным регионального комитета по лицензированию от 6.09.2016 ), еще 3 214 с небольшим выданных лицензий были сданы в комитет, срок действия 2 истек. Число нелегальных такси, по мнению Бубенова, составляет порядка 4 тысяч. Итого — в городе порядка 10 тысяч таксистов, готовых принять заказы клиентов.

Рынок такси — достаточно занятая ниша, в которой идет жестокая конкуренция: крупные фирмы поглощают местные, выкупают их активы, пытаются «подмять» под себя их клиентскую базу.

Еще одна постоянная тема — процессы объединения фирм в разного рода союзы. На поверку, многие из заявленных служб такси оказываются разными названиями одних и тех же контор или их содружествами. Так, во время обзвона различных фирм города в поисках информации, выяснилось, что службы заказа такси «Ника», «Полосатое», «Престиж», «Желтое такси», «Дельма» связаны — на все вопросы каждая из фирм отсылала по одному и тому же номеру, где комментарии соглашались давать очень неохотно.

— Объединение фирм в городе происходит постоянно — крупные компании вбирают в себя мелкие, локальные фирмы, что позволяет последним держаться на плаву. — поясняет Иван Бубенов. — Крупные компании стремятся к расширению, мелкие — к достойной рекламе и другим бонусам за счет крупных партнеров.

На рынке такси можно выделить три группы игроков: таксомоторные компании с собственным автопарком; диспетчерские службы — агрегаторы услуг такси и смешанный тип, имеющий свой таксопарк, но при этом заключающий договор с частными водителями, зарегистрированными как ИП. Первые — вид, который с распространением агрегаторов страдает больше всего: содержать таксопарк дорого, а водители-частники могут себе позволит работать за копейки, в отличие от компании. Оборотная сторона более экономичных поездок — отсутствие должного контроля за водителями, автомобилями и невозможность адекватного разрешения спорных ситуаций:

— Происходит некое распределение обязанностей. Фирма, которая принимает у вас заявку, уже как бы отстраняется от нее, несет меньшую ответственность, — объясняет Иван Бубенов. — Принимая заказ, служба передает его в руки водителя (который может быть оформлен как ИП, а, может, и нет). При этом возникает вопрос контроля — на сегодняшний день в России устаревшая законодательная база для регулирования пассажироперевозок, то есть государство пытается регулировать рынок как монополию, как единое целое, при том, что это целое распадается даже в пределах понимания одной фирмы.

Не так много в городе, как и в целом по России, компаний с собственным автопарком, причем достоверно уточнить, кто и сколько машин содержит, и содержит ли, сложно.

Согласно данным проведенного Уполномоченным по правам предпринимателей в Томской области конкурса «Безопасное легковое такси города Томска — 2015». парком более 20 машин каждый обладают томские компании «Транзит» (ИП Османов Закир Ибрагимович),
«Ну, погоди» (000 «Волна»), «Олимп» (ИП Шукюров Рашид Гусейгулу оглы), «Мустанг» (ИП Шульгин Роман Александрович), «Ника» (ИП Афонии Евгений Анатольевич), единая служба такси «Легенда» (000 «Сибавтосервис»), «Русское такси» (с эпичным названием юрлица 000 «Перевозчик 2») и такси «Пилот» и «Дуэт», принадлежащие 000 «Парк». Свой таксопарк есть и у « Ё-такси» — водителей в эту фирму набирают без личных автомобилей, на новые Lada Vesta, Lada Largus и Skoda Rapid.

Но превалируют на томском рынке именно агрегаторы. Вплоть до недавнего времени крупнейшими игроками рынка были «Лидер» и «Максим», но сейчас все чаще водители начинают говорить о том, что «Максим» сдает позиции. Хотя гаджетная революция на рынке такси в городе была начата именно этой компанией, начавшей работу через интернет и приложения с 2009 года. Сегодня практически у каждой самой мелкой фирмы есть свой собственный сайт с возможностью заказа такси и приложения для различных портативных устройств.

Андрей, таксует порядка 7 лет:

— Такая организация работы — агрегатор — сильно развязывает компаниям руки. Случаев, когда водитель принимает заказ через диспетчера и пренебрегает правилами, очень много. Что уж говорить про «мобильный» заказ. Приложения позволяют стать таксистом практически каждому, работа еще более обезличивается: нужны деньги — можешь в любой момент подвезти пару клиентов. О каком качестве в этой ситуации может идти речь.

Пиком электронной революции на рынке такси в Томске в этом году стало появление в городе Яндекс. Такси.

Первоначально, Яндекс. Такси, начавшее работать с сильным партнером — « Ё-такси». одной из старейших компаний города («перебрендировавшимся» «Сибирским такси»), выгодно отличалось от других агрегаторов именно с точки зрения качества. Новые машины, адекватные некурящие водители, жесткие правила.

С ростом подключений к службе водителей-частников качество начало не существенно, но сдавать — водители попадаются разные, хотя в общем и целом пока преобладают достойные авто и перевозчики. Пока Яндекс. Такси решает проблему с помощью обратной связи от пассажиров — после каждой поездки водителю можно выставить оценку, пожаловаться на некачественный сервис или поощрить его чаевыми. Жалобы работают: сотрудники нашей редакции после того, как один из водителей «увеличил» сумму заказа, не сразу остановив счетчик после высадки пассажиров, отметили это в комментарии к поездке. В результате переплата была компенсирована существенной скидкой при следующем заказе.

Любопытно, что аудитория Яндекс. Такси пока тоже отличается от общегородского потока — один из водителей, подключенный и к «Лидеру», и к Яндекс. Такси, вдохновленно комментировал клиентов сервиса: «Такое чувство, как будто это какая-то отдельная каста людей ездит! Они как инопланетяне! Оплата по безналу, никаких наркоманов и алкашей!».

Тем не менее по отзывам все тех же водителей, пока «Лидер» удерживает пальму первенства, в том числе, и за счет клиентуры, которая привыкла вызывать машину по телефону, а не из приложения.

Сегодня цены на такси в городе демократичны: минимальная стоимость поездки варьируется от 80 до 100 рублей. Это говорит о том, что кризис практически не поменял правила игры для потребителя — средние 90 рублей на средний длины маршрут (наполнение минимума у большинства фирм включает в себя от двух до четырех километров). Политика фирм с минимальной стоимостью поездки отличается лишь в способах высчитывания стоимости сверх минимума — самым распространенным вариантом является прибавка за последующий километр (от 10 до 12 рублей по городу).

Помимо классического способа высчитывания стоимости заказа, существует также и другие схемы. Например, второе место по распространённости занимает следующий способ: фирмы берет определенные деньги за подачу автомобиля (обычно в пределах 70–80 рублей), а после этого начинает высчитывать километры (приблизительная стоимость километра по городу — 8 рублей).

С приходом на рынок Яндекс. Такси появился третий, пожалуй, самый сложный способ высчитывания цены поездки: берется определенная стоимость за подачу, отдельная прибавка за один километр, отдельная — за время в пути — все это в дальнейшем складывается в общую сумму поездки.

Самым распространённым чеком за услуги такси в Томске, по мнению таксистов, можно считать сумму в 100 рублей. Сами водители жалуются на цены: в условиях жесткой конкуренции приходится принимать больше заказов, а зарплата остается практически на том же уровне.

Томский Обзор подготовил для читателей досье некоторых игроков рынка такси: рассказываем про цены, акции, скидки, которые предлагают клиенту те или иные фирмы:

Яндекс. Такси приехало в Томск 19 мая 2016 года. Сервис принимает заказы в мобильном приложении или на сайте сервиса. На вызовы первоначально приезжали автомобили из трёх томских таксопарков — «Ё-Такси», «Приз» и «Легенда», далее список стал меняться, и на сегодняшний день в нем показываются 8 разных автопарков. Первоначально к сервису было подключено 150 машин, сейчас их количество существенно увеличилось. Наблюдать за перемещением автомобиля можно прямо на карте города. О прибытии машины на место пользователя уведомляет SMS. Существенный плюс — возможность безналичной оплаты поездки.

Первые три месяца поездки на Яндекс. Такси были весьма бюджетны: посадка — 39 рублей, каждый километр в пути — восемь рублей, каждая минута — рубль. Пять минут водитель ждёт пассажиров бесплатно. В случае если водитель не увеличивал время или километры в пути за счет выбора неоптимального маршрута, поездки по центру могли обойтись в бюджетные 60–70 рублей. В августе сервис стал активно применять так называемые «коэффициенты» — увеличение стоимости поездки в зависимости от времени суток или востребованности машин. По словам водителей, подключенных к Яндекс. Такси, их ввели, чтобы привлечь тех перевозчиков, которые не спешат брать недорогие заказы по городу из приложения и предпочитают собирать «голосующих» с обочины.

Томск стал третьим городом Сибири, в котором появилось Яндекс. Такси. С осени 2015 года сервис работает в Новосибирске и Омске. Им можно воспользоваться в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и ещё десяти российских городах, а также в Минске.

«Русское такси» имеет свой таксопарк, состоящий из 34 автомобилей, а также сотрудничает с водителями с личным авто. Цена поездки высчитывается по километражу — 90 рублей за 3 км и 10 рублей за последующий. Получается, что фирму можно отнести к смешанному типу такси — предоставляются, как и диспетчерские услуги с наемными машинами, так и автомобили из собственного таксопарка. Помимо звонка по телефону, такси можно заказать на сайте и через мобильное приложение. Возможна почасовая оплата поездки — 300 рублей, каждая последующая минута — 5 рублей.

У «Русского такси» есть скидочная система — 10% за первую поездку клиента, а также постоянная скидка при регулярном пользовании услугами (информация о скидках поступает по SMS). Выгодно, для тех, кто редко заказывает такси и слышит многие названия компаний впервые.

Помимо извоза «Русское такси» имеет широкий перечень дополнительных услуг: кроме обычного списка из «эвакуаторов», «трансферов», «грузовых автомобилей» здесь можно увидеть услугу «Трезвый водитель». На сайте обозначено следующее описание этой услуги: «Наш водитель приедет и отвезет Вас, на вашем автомобиле, по указанному Вами адресу.»

«Ё-такси» — официальный партнер Яндекс. Такси в Томске. На данный момент в таксопарке около 60 автомобилей. Также сотрудничают и с частниками — привлекают их в основном в час пик.

Заказать «Ё-такси» можно двумя способами: во-первых, непосредственно позвонить по номеру 50-00-00 — тогда вас будут обслуживать диспетчерская служба, то есть непосредственно сама фирма. Цена поездки в данном случае высчитывается следующим образом: 79 рублей — стоимость подачи автомобиля, 8 рублей — за один километр. Более классический для клиентов вариант, при котором доход получает непосредственно «Ё-такси». Второй вариант — через мобильное приложение Яндекс. Такси — тогда заказ будет обрабатываться именно этим сервисом. Почасовая оплата услуг такси — 360 рублей, последующая минута — 4 рубля. «Ё-такси» предусматривает возможность оплаты по терминалу, через карту. Если вас в Яндекс. Такси интересует именно эта услуга, то, скорее всего, на вызов приедет автомобиль этой фирмы.

Список дополнительных услуг, предоставляемых фирмой, помимо обычных «трансферов» и пр. включает в себя возможность доставки (будь это цветы или что-либо более прозаическое). В будущем у «Ё-такси» есть идея вводить услугу «детское такси»: то есть доставка и сопровождение ребенка до школы, детского сада и других мест.

«Ё-такси» принимало участие в совместном проекте с администрацией города Томска — несколько таксистов прошли обучение и получили сертификат на знание города. Задумка заключается в том, что таксист сможет провести экскурсию приезжим: рассказать про то или иное здание, ответить на ряд вопрос, связанных с историей города, его достопримечательностями. Машины, водители которых прошли обучение, получили специальные наклейки.

Служба заказа такси «Максим» работает в 128 городах России, а также на Украине, в Казахстане, Грузии, Болгарии. В Томске служба заказа такси «Максим» начала работать в декабре 2009 года — с фирмой сотрудничают более 1100 водителей (автомобили перевозчиков могут быть у них в собственности или в аренде). Фирма является классическим агрегатором услуг, не имея своего собственного таксопарка.

Минимальная стоимость поездки — 90 рублей (включает в себя 2 км пути), каждый последующий километр — 10 рублей. У службы заказа такси есть мобильные приложения для Android, iOS и Windows Phone — «Максим: заказ такси». В приложении можно ускорить подачу автомобиля, увеличив стоимость заказа, заказать автомобиль для перевозки детей и животных, оставить комментарий с пожеланиями к заказу. Очень большой инструментарий для клиента предоставляет компания в «мобильной версии». Помимо этого, можно заказать грузоперевозки до 1,5 и 3,5 тонны, услуги «Эвакуатор» и «Трезвый водитель». Почасовая оплата — 300 рублей (включая 10 км), каждый последующий километр — 10 рублей, последующая минута — 5 рублей.

В такси «Максим» действуют акции для поощрения верности существующих клиентов и привлечения новых. У пользователей приложения есть персональный промокод, которым можно делиться с друзьями в соцсетях, мессенджерах или по смс — «приглашенным» просто нужно скачать приложение и активировать полученный промокод. За каждого приглашенного друга пользователь получает 10 бонусов. За регистрацию в приложении — дается 50 бонусов. Получается, что можно накопить бонусы и бесплатно съездить на такси (1 бонус = 1 рубль).

«Политика компании не позволяет нам общение с журналистами» — такой комментарий мы получали от маркетологов и диспетчеров службы. В итоге для сбора информации пришлось обратиться к водителям, работающим в «Лидере» и согласившимся анонимно ответить на наши вопросы.

По словам водителей, минимальная цена поездки — 80 рублей. Цена включает в себя 4 км пути, каждый дополнительный километр — 10 рублей. Помимо этого, у «Лидера» есть также тариф, который распространяется на поездки от 1 километра — такие заказы в службе называются «мини». Минимальная стоимость поездки по тарифу «мини» — 50 рублей, включает расстояние 1 км; 2 км будет стоить уже 70 рублей, а каждый последующий километр — 10 рублей дополнительно. Также в «Лидере» есть почасовой заказ такси: пассажир платит 270 рублей за час работы водителя и 15 км пути, каждый последующий км — также 10 рублей дополнительно. Фирма держит, пожалуй, самый минимальный ценник в городе с момента своего появления.

У службы заказа такси нет своего таксопарка — работают с частниками. В районе обеда буднего дня по городу во внутреннем приложении «Лидер» для водителей было около 40 машин, готовых принять заказы. Интересно, что водителям, которые хотят работать в фирме, но не имеют личного транспортного средства, «Лидер» предлагает «авто под выкуп»: служба покупает водителю машину, на которой он будет работать, пока не «погасит» ее стоимость.

У «Лидера» есть возможность заказать такси с сайта и приложение «Рутакси», при вызове из которых делается 25% скидка. Есть скидочная система, которая работает по номеру специальной карты — скидка может достигать 15% от стоимости поездки. Карты распространяются в хаотическом порядке через водителей, кассы кинотеатров, развлекательных заведений.

Минимальная стоимость поездки в такси «Дуэт» — 90 рублей. Сумма включает в себя 2 км по городу, каждый последующий километр — 12 рублей. Почасовая оплата такси — 300 рублей в час, последующая минута — 5 рублей.

В такси действует следующая система скидок: каждая поездка — 5 бонусов клиенту, собрав 100 бонусов (20 поездок) — вы можете воспользоваться услугами такси бесплатно. Такси имеет свой таксопарк, но также сотрудничает и с частниками. У такси «Дуэт» нет персонального сайта и приложений, дополнительных услуг. Фирма сотрудничает с сервисом «Единый колл-центр EST», который предлагает осуществление диспетчерских услуг для компаний: у предпринимателей есть возможность с сэкономить на аренде офиса и персонале. Чаще всего услугой этой компании пользуются локальные фирмы.

— Отрасль перевозок пассажиров испытывает период взлета, находится в состоянии положительной динамики — количество запросов на выдачу лицензий с каждым годом становится больше, — рассказала Светлана Колмогорова, начальник отдела лицензирования отдельных видов деятельности Комитета по лицензированию Томской области.

В мае 2016 года активно анонсировали запуск в Томске еще одного популярного агрегатора — Gett. Израильская компания на данный момент работает, кроме Израиля и России, в Великобритании и США. Но обещанного запуска пока так и не произошло. Еще один активно продвигающийся сервис — Uber, до конца года планировал начать работу пока только в шести городах-миллионниках РФ.

Во многих городах мира местные таксисты активно протестуют против экспансии сервисов. В Томске большая часть служб такси в последние годы и так является агрегаторами, а не таксопарками как таковыми. Поэтому появление новых диспетчерских служб скорее, перераспределяет водителей — где больше бонусов, заказов или выше ценник, туда и дрейфуют. Пока основная борьба за клиента идет на уровне цены, но в какой-то момент к вопросу качества переходить тоже придется.

Так, в начале сентября стало известно, что Комитет по лицензированию Томской области и ООО «Яндекс. Такси» готовятся подписать меморандум о сотрудничестве в сфере таксомоторных перевозок на территории региона. Документ направлен на легализацию рынка такси, в нем оговорено и обязательство «Яндекс. Такси» о ведении деятельности только с легальными перевозчиками. Как это скажется на томском рынке, мы увидим в ближайшие месяцы.

Текст: Александр Мазуров